在大馬十種貶值最快的車型,買車的話千萬不要選他們!!!

在大马十种贬值最快的车型,买车的话千万不要选他们!!!

Mint. 2017-01-09 檢舉

 

要买车的请避开它们—这十款贬值最快的车型

在国内换车的频率大概是五年,除了新鲜感作怪之外,和消费习惯有关,这可能还需要一些时间来改变。所以我们应该考虑一下贬值率,是不是?根据英国某汽车网站的一份「十款贬值最快车型」的名单,根据100多个地区的60万辆车进行市场分析,得出了这十款车型4年后的贬值率,差不多是大家换车的时候,可以给买车的朋友一些参考。

第十名: 福特蒙迪欧

贬值率:59.7%

 

 

福特蒙迪欧在国内市场销量很不错,口碑上也是以颜值和良好的性能取胜,虽然伴随着高销量的是大量的质量问题,但是高知名度和其他方面的优秀表现,还是让广大消费者趋之若鹜,特别是年轻消费者。而在欧洲市场,自1993年上市以来,销量也非常不错。可是贬值率为什么会这么高呢?

第九名: 宝马5系

贬值率:61%

 

 

一般贬值率都和品牌的知名度和影响力有关,宝马显然在国内有着这样的国民基础,不过貌似在欧洲,好像大家不是这么想的。不过在国内,如果你买的起宝马,估计也不太会考虑贬值率吧。

 

当然除了国产的某些低配版宝马,只是为了车标其他都可以不考虑,这种车的保值率不会太高的,三思后行吧。

 

第八名: 路虎神行者

贬值率:61.8%

 

 

最近陆风和路虎的纠葛真的是剪不断理还乱,总之,对于路虎上榜感觉并不意外。这样的价格区间,消费者可以选择的车型非常多,如果是我,首选肯定不是它。毛病不少,质量不稳定,至少在我看来颜值不高,加上国内山寨得太多,低价买「路虎」,在国内不是什么新鲜事。虽然欧洲没有山寨一说,但是路虎的定位确实决定了它的贬值率,这点倒是一样的。

第七名: 斯巴鲁翼豹WRX

 

 

贬值率:61.9%

还记得它在WRC世界拉力锦标赛里的身姿以及优异成绩吗?它完全继承了纯正的赛车血统,性能如此优异为什么贬值率这么高呢?在国内斯巴鲁虽然口碑还可以,但是品牌知名度确实值得商榷,而且还是日本品牌,在国外,可能由于路况比较好,车主估计都残暴得对待它了吧,买这车不就是为了疯狂一把吗?

 

 

第六名: 标致308

贬值率:62.1%

对于标致这车,印象中只有朋友模仿它的车标。

 

作为法国品牌,除了在法国,是全球各大汽车市场,都是表现一般,不温不火。而在国内,标致虽然一直在投放新车以提高知名度,但是好像也难掩颓势,品牌力是弱点。

 

第五名: 标致206

贬值率:63.5%

 

 

作为一辆小型车,标致206在欧洲市场非常受欢迎,畅销导致贬值率低也情有可原,毕竟保有量大,流向二手车市场的车就多,物以稀为贵嘛。

第四名: 马自达6

贬值率:63.8%

马自达6这车一直备受欢迎,2002年正式投放国际市场,但是到现在还在卖,这么老的一款车,你对它的保值率还能有什么期待呢?即使它曾经辉煌得在全球19个国家获得了30个奖项,但是现在英雄迟暮。

第三名: 法拉利599

贬值率:64.8%

这车确实牛,百公里加速3.7秒,0至200km/h加速只需11秒,最高车速超过330km/h,在2006年日内瓦车展上首次亮相,但是现在跑车市场已经不同于从前,即使你再牛也抵不过高科技的横空出世,就算你是法拉利,也照样贬值成这样,不过这样的贬值率,在跑车界也真的是首屈一指。

第二名: 捷豹XJ

贬值率:67%

捷豹确实是豪车,英国皇家用车,这款车是捷豹的顶级产品,虽然各方面都很不错,但是它在品牌力方面让它始终火不起来,很多人更愿意选择BBA,也不会选它,其实我还是很喜欢这辆车的。

第一名: 雷诺梅甘娜

贬值率:67.7%

梅甘娜是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。它是雷诺基于「感知设计」理念设计的第一款车型。梅甘娜RS曾获得过「纽北最快前驱车」称号,性能和操控,同级都是一等一的牛!值得欣慰的是这款车在国内也是有售卖的,售价33.99-35.99万。可是,它却是贬值最快的。至于原因,我也想知道。

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