頭一次見逃飛機票的:只差一點就成功
7月16日,北京首都機場發生一起旅客逃票事件。當天一名兒童在未購票的情況下,由同行成年人掩護通過安檢前的驗票閘口,並進行安檢後登機。經乘務員核對發現後,全機旅客下機重新安檢,最後導致航班延誤近5個小時。
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據了解,這個兒童及其同伴一行共5人,其中2名成人,3名兒童。那麼,兒童是如何突破層層關卡?
一般情況下,驗票要經過三道關:
首先,安檢口需要身份證和機票核對再進行安檢;
其次,到了登機口由航司或航司委托的地服人員對機票掃描後放行;
最後,在踏入飛機前還有工作人員會查看機票。
然而,這些關卡竟然都沒發現逃票兒童。
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有人認為此次事件是由於在安檢過程中,當時檢票人員認為,孩子的機票是在大人手中,所以對未持票兒童沒有檢票,導致未購票兒童,順利通過安檢口和登機口,造成了此次逃票事件的發生。
還有人認為此次事件是由大人替孩子打了掩護,讓孩子“藏”在大人身後,避開了安檢前的證照核查和登機口前掃描登記牌等環節。
而吉祥航空之前曾向其他媒體表示,是由於地面工作人員失誤,漏掃登機牌,使這名無票兒童上了飛機。目前,吉祥航空正在向首都機場及地面服務代理公司,了解詳細情況。
民航專家李曉津在接受記者采訪時表示,家長掩護兒童逃票乘機應該是一個偶然的事件,“國內民航一年有近10億的客運量,這樣的事件還屬首例,是10億分之1的概率。”
來源:首都機場官方微博
不過,李曉津也指出此次事件也反應了地服等方面的一些管理漏洞,“從客觀上講,暑運客流量大,又是最繁忙的京滬快線,確實容易出現疏忽,但主要還是地面服務人員的管理上存在問題。”
另據了解,目前機場地面服務人員,待遇水平偏低,尤其是旺季的工資和工作量不成正比。“如今安檢崗位上的基本都是剛踏上崗位的年輕人,過了幾年為了生存就會謀取更高工資的崗位,這會造成安檢隊伍太過年輕、團隊不夠穩定,那麼類似兒童逃票這樣的管理疏忽自然也就會暴露出來。” 李曉津說道。
李曉津認為此次事件導致航班延誤近5個小時,主要是因為旅客逃票的人為原因所導致的,所以家長是第一責任人,地面代理和機場安檢屬第二責任,其他旅客有權對上述主體進行追責並要求賠償。
這次事件中,無論是航空公司委托的地面代理還是機場安檢人員都存在疏漏。根據《民用航空安全檢查規則》規定,民航安檢機構應對旅客進行證件檢查、人身檢查等安全檢查;違反此規定的,將由民航安檢機構予以糾正,民航安檢機構不履行職責的,由民航行政機關責令改正,並處一萬元以上三萬元以下的罰款。