100多萬買了豐田埃爾法 不玩改裝太浪費 老闆給我定套氣動避震器！

100多萬買了豐田埃爾法 不玩改裝太浪費 老闆給我定套氣動避震器！

如果說有人問你國內哪款MPV車型最火，那你一定要記住這款車豐田埃爾法Alphard！沒錯，這臺車在國內不溫不火的MPV市場中卻一車難求，甚至加價30-40萬才能提車，導致80萬左右的埃爾法搖身變成了百萬級的MPV；要知道豐田埃爾法在日本的老對手日產貴士在國內可是降價、降價、再降價，銷量也沒有多大起色，如此大的反差也證明了買這臺車的人，絕不是一般人。

所以先來問大家一個問題：花100多萬買了一臺埃爾法之後，你會做什麼？

可能會成為單位公務用車，也可能會成為一臺“明星”專用的保姆車，再或者成為一家人外出郊遊的代步工具……

想想是不是有點不爽？都花100萬買了！就不能玩兒點新花樣麼？

再給我20萬，讓你的埃爾法成為“貴族”中的一員！

難道說100萬的埃爾法還不夠“貴族”麼？要知道老對手日產貴士可是降價都賣不出去啊，更何況埃爾法還在加價賣車，上哪說理去！其實不然，這裡貴族指的是日本改裝品牌NOBLESSE，其翻譯後就是“貴族”的意思，這也讓這臺埃爾法多了幾分貴氣！

在NOBLESSE針對埃爾法的改造中，前臉的變化比較明顯，其中原廠“麻將牌”一樣的鍍鉻中網被NOBLESSE更換為五橫幅設計，少了大量鍍鉻麻將牌，這個中網簡潔了很多，或許貴族就是喜歡低調和簡約吧。

另外，在包圍的面NOBLESSE還增加了前唇部分，這樣不僅獲得了一定空氣動力學，還有效的將車身視覺效果降低。

值得注意的是，所有的NOBLESSE套件產品都是嚴絲合縫的安裝在原車上面，零件的貼合度非常完美。

並且為了獲得更好的使用效果，店家還為配件的粘和處進行了“封邊”處理，一來能夠讓粘和處不受外界的侵蝕，防止產品脫落問題；二來就是包圍看上去更加整齊，不會在粘和處有多餘膠水遺留問題，一個小小的舉動就能看出店家在施工時的水平，也是一種責任心的表現。

而在埃爾法後面的改裝方案中，NOBLESSE並沒有進行較大改變，主要集中在尾唇的設計上，四出排氣讓埃爾法有了一股效能車的味道，雖然它與效能不太沾邊。排氣採用了日本原裝進口MZ SPEED高效能排氣產品。

另外尾唇中間的倒梯形LED剎車燈很有F1方程式賽車的韻味，在剎車時點亮的一瞬間讓後車有種不寒而慄的感覺，感嘆前面那臺車不簡單！

如果你仔細觀察，還會發現後尾箱蓋上的一個小祕密，其實就是牌照架周圍多了NOBLESSE設計的一款裝飾板，雖然這個小板子並不起眼。但當你看到整個後面造型時就會明白了，因為埃爾法車身較高，中間“留白”太多顯得有些空曠，所以設計這個小裝飾板可以對這個留白進行修飾，讓尾部造型更加飽滿！

有了全新的外觀，接下來就是如何讓這個外觀看起來更加完美，所以氣動避震器和一套超大輪轂才能讓埃爾法更加完美。

其中氣動避震器選擇的是Masoair Engineering氣動避震器產品，該品牌是來自美國加利福尼亞州的氣動避震品牌，雖然品牌歷史並不長，但產品卻以超高的“穩定性”贏得了眾多車友的認可。要知道玩氣動避震出現問題可是非常頭疼的事情，如果車子出現故障趴在地上，想拖走那是不可能完成的任務啊！

Masoair不僅採用了美國軍工級別的電腦晶片，還將接頭改為金屬製品，並且配合橡膠圈密封，為產品的穩定性打好基礎。

避震器桶身由HKS絞牙避震器改造而成。

而另外一個重點就是這套來自日本ROJAM的22寸超大輪轂，並且ROJAM的井手社長就是一個重度MPV患者，它不僅鍾情於MPV的實用性，同時對它的可塑性也是極為認可，所以才創辦了ROJAM這個品牌，並針對眾多MPV車型開發改裝產品。

而面對MPV相對較大的車身尺寸，這套22寸輪轂裝在埃爾法車身上，可以看到22寸輪轂大小剛剛好！最後在配合Masoair氣動避震器的升降功能，將NOBLESSE 埃爾法的貴族氣質展示的淋漓盡致。

埃爾法車內最大的亮點就是這兩張老闆座椅，不僅提供了舒適的腿拖功能，還有非常精緻、實用的小桌板，讓車內辦公也變得輕鬆許多。

埃爾法老闆座椅兩側有一個功能非常豐富的控制器，能夠完成座椅的各種角度調整，讓老闆可以舒服的在座椅上享受人生！

埃爾法中控臺沒有濃重的高科技感覺，依舊是那種低調、穩重的商務範兒。

（文章來自老司機使用者：旅行Car）

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REFERENCE:MAN'S DAILY

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