日本被嚴重低估：一架所謂「失敗」的飛機洩露真實戰力

圖為日本C-2中型運輸機

近日，據日本媒體消息，日本的第七架C-2運輸機已經於近日交付日本空軍。C-2作為日本自行研制生產的一款中型戰略運輸機。C-2中型運輸機的服役一定程度的證明了日本航空工業並沒有因為美國的"閹割"和限制而止步不前，而是一直在尋求機遇，努力學習他人的成熟技術，以此來推動國產裝備進展。雖然C-2中型運輸機在研制服役時因為一系列原因和意外，曾被各國質疑其真實戰斗力。但是仍然不能否認C-2是日本二戰結束至今，發展的最成功的一款機型。

圖為美國C-17戰略運輸機

C-2中型運輸機的體型介於C-17和C-130之間。不僅擁有戰略運輸能力，而且還具備在野戰機場起降的能力，這使得C-2中型運輸機的使用彈性極高。經過空中加油後該機不僅可以用來向遠在中東的日本保障基地運輸物資和人員，還可以在起降環境較差的西南諸島執行運輸任務，且接受任務後進入狀態較快，且有很強的夜間降落能力，即使跑道燈光較差，C-2運輸機也可以利用傳感器幫助飛行員獲得面前跑道的狀況，該機的服役可謂極大的加強了日本自衛隊的反應機動能力。

圖為日本的96式裝甲運兵車

C-2的運輸裝載能力雖然比不上大型戰略運輸機。但是C-2的貨艙進行過專門的設計，不僅可以運輸日本的各種輕中型裝甲車和作戰人員，還可以轉運日本OH-1偵查直升機和各種輕重火炮，除了因為體型的限制不能運輸主戰坦克和戰斗機，幾乎沒有什麼不能運輸的。這相比同時期的戰術運輸機運載物資在運輸物品的選擇下更加具有優勢，且這樣的中型運輸機更適合日本目前的運輸機發展現狀，相比美俄等國有投送重裝甲投送需求的國家相比。日本運輸機隊更多的執行國際物資運輸和派遣維和部隊等任務。相比大型戰略運輸機，明顯這樣的中型遠程運輸機對於日本來說性價比更高，也更加實用。

圖為C-2運輸機的CF6-80C2L1F渦扇發動機

而且日本C-2中型運輸機的改裝和升級潛力也很高，未來只要有需要，日本可以將其改裝為電子偵察機，空中加油機，反潛預警機甚至空中指揮平台。C-2改裝潛力之所以這麼強很大的原因是C-2安裝的CF6-80C2L1F渦扇發動機，其雙發55噸的推力甚至要高於運-20四發D-30產生的48噸推力。很多人會不理解，既然C-2推力要比運-20高，那麼其運載能力也應該比運-20高。其實這和目前日本的武器發展思路有關，就像日本的出雲級直升機驅逐艦一樣，明明具備航空母艦一樣的作戰能力日本仍然要避免國際輿論在上面部署直升機作為反潛直升機母艦使用。

近年來，日本一直在以打擦邊球的方式來繞過和平憲法來服役各種進攻性武器。日本C-2運輸機也是一樣打了擦邊球的武器。目前C-2中型運輸機明顯是在"大馬拉小車"，未來C-2在增加機翼面積，和對貨艙進行擴大等一系列改進後，完全可以具備運載主戰坦克的能力，成為一款真正意義的戰略轟炸機。而且日本的10式主戰坦克相對一般的主戰坦克更輕，C-2中型運輸機未來只要對機體和翼面積進行輕微的改進就能進行運輸，未來真的遇到了相應的需求改裝起來也會非常方便。

圖為日本10式主戰坦克

而且由於改裝潛力高，在未來投入民用航空運輸中也會有很好的表現，雖然目前C-2運輸機造價較高，且在細節的處理上還有一定的不成熟。但是這對於第一次研制生產大型運輸機的日本來說日本做的已經非常好了，未來在需求和產量上來後，價格總能回歸正常水平。而且C-2運輸機在國際市場也獲得了很多國家的青睞，不止阿聯酋有購買意向，其他的第三世界國家也對這種可以在戰術運輸和戰略運輸的運輸機有很大的興趣。日本研制C-2運輸機不止是為了加強部隊的反應和部署能力，更多的是以此為契機來試探各國對日本發展戰略性質武器的看法。中國目前絕對不能被C-2中型運輸機的名號所迷惑，關注日本發展動向，警惕日本軍備發展，才是中國應該需要去做的。

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