全新第八代北美 TOYOTA CAMRY 正式於北美市場發表!

 

全新第八代北美 TOYOTA CAMRY 正式於北美市場發表!

 

 

 

Toyota Camry 這款暢銷 30 多年的中型房車,現行 XV50 車款是在 2011 年推出,依照改款時程來看也是該進行大改款的時候了,而就在發布預告照二個多禮拜之後,隨著北美車展的開幕,這款世界戰略車終於正式與大眾見面,不僅帶來更前衛的外觀與內裝設計,更成為第三款採用 TNGA 底盤的全新車款。

Toyota 內部也對於全新形象的 Camry 有著高度期待,尤其是去年 Toyota RAV4 正式超越 Camry,成為北美 Toyota 銷量最佳的車型之後,Toyota 也希望藉由大改款美規 Camry 能夠挽救持續下滑的銷量。

 

車頭最顯眼的地方莫過於在 LE, XLE, SE, 與 XSE 四種車款上,擁有二種截然不同風格的樣貌,原廠藉由新世代 Keen Look 個性化設計語彙,依照車型定位不同,有著較為「內斂」與「霸氣」的 T 型飛翼式樣水箱罩與霸氣的大型進氣口風格,其中運動取向的 SE 和 XSE 更採用“ X” 的樣貌出現,搭配黑色飾版點綴。至於從車側一路延伸到後車尾,可以看到其更為傾斜的車頂線條、更細微的長條形 LED 尾燈連接到高聳的後行李廂,而保險桿的進氣口設計搭配雙邊雙出排氣管與行李箱小尾翼,都使得 Camry 不會再被取笑是台老人車。

至於 XSE 版本則配上19 吋黑色鑽石切割的鋁圈、尾翼、更運動化的前保險桿與後下保險桿擴散器等。另外 Two-Tone 車型則是首次出現在 Camry 車款上,藉由黑色車頂搭配紅色/白色車身,營造出 4-Door Coupe 的面貌。

 

內裝設計則又是另外一個值得一提的地方,全新一代美規 Camry 變得更為年輕,長寬高分別為 4859mm x 1828mm x 1440 mm,軸距則為2824mm,都比現行車款長9mm、寬8mm、低 30mm,不過因為坐姿降低(前方約1.0英寸,後方1.2英寸),使得坐進車內並沒有嚴重的壓迫感。

 

 

 

 

 

 

而新一代 Camry 導入極具未來風格、同時又擁有高度個人化與高質感工藝的設計理念,採用偏向駕駛導向的中控台,而車廂內所有表面 - 儀表板,儀表板,中控台,門飾板等 -均採用最高等級的柔軟觸感和高級塑料,將質感平平的缺點一掃而空。另外前座椅已經完全重新設計,改進的人體工程學,提供最大的舒適性,而後座乘坐感也比以往更精緻,不僅更為寬敞、更符合人體工程學,座椅縫線也精緻許多。

 

 

另外全新的 HMI 人機互動介面,導入了 10 吋彩色抬頭顯示器(HUD); 雙筒式儀表板附上7吋多功能顯示螢幕與中控台 8吋豐田Entune™3.0多媒體系統觸控螢幕和HVAC(加熱,通風和空調)控制面板。其中空調面板以現代化的齊平表面設計完美整合在中控台。通過可客製化功能和類似智慧型手機的觸控式圖像,確保了HMI系統與其他科技配備無縫連接,進而確保方便,高度直覺的操作,而JBL premium audio  的加入也讓 Camry 擁有高音質的車內音樂饗宴。

 

 

當然 Toyota 整個集團正在進行 Toyota Safety Sense 全面普及化的動作,所以新一代 Camry 當然也不會缺席,不僅擁有 10 具安全氣囊,同時也採用 Toyota Safery Sense P 主動安全系統,包含帶有行人檢測的 Pre-collision 預防碰撞系統、 Lane Departure Assist 車道偏移警示、 Automatic High Beams 自動遠光燈控制系統(自動切換遠近燈來提醒對向來車與前方車輛來達到安全的目的)與全速範圍動態雷達定速控制系統(DRCC),另外部分型號還擁有後方交通警示系統(RCTA)與盲點偵測系統(BSM)。

 

在技術上全新美規 Camry 採用 Toyota 全新世代 TNGA 平台所打造,同時也是旗下首款中大型房車採用這套平台,不僅會比現行車款更為輕盈,同時藉由車身降低、車寬加寬的方式營造低重心的車身設計。至於動力系統先期共有三種: 3.5 V6 D-4S 直噴引擎、最大熱効率40%(HV専用41%)的全新 Dynamic Force Engine 2.5 直列4缸缸內直噴引擎與 Dynamic Force Engine 2.5升4缸 Hypid Synergy Drive 系統。其中 2.5 引擎其最大馬力為151kw(205ps)/6600rpm、最大扭力為250Nm/4800rpm,而3.5/2.5 都搭配全新開發的 Direct-Shift 8AT 8速手自排,至於 Hypid 車型則是搭配 CVT 無段變速系統。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

前面提過由於 Camry 是採用 TNGA 底盤,所以再強化運動操控性、提高駕馭品質的基礎下,不僅車身鋼性藉由超高強度鋼和新的成型技術,比起上一代車型提升不少以外,最重要的莫過於後懸吊系統換上了後多連桿懸吊系統,不僅轉向與底盤回饋更為直接,透過全新四點式引擎腳的安裝,讓 NVH 工程也大幅提升,車內更為安靜許多。

 

 

 

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