Honda S2000稀有V6版！猶如Baby版NSX!!

繼日本D1GP傳出日比野哲也將會更換本田S2000出戰後，國外改裝廠再次傳出本田S2000的改裝案例，不同於日本D1賽車簡單粗暴地“異種移植”2JZ-GTE直六機，此次落入的是C32B V6，也就是同宗本田NSX-R（NA1/NA2）所搭載的引擎。借助六喉直吸、Haltech ECU調教的助力下，外加6速序列波箱、雙離合傳動，最大馬力450匹、最大40公斤米。可即便如此，是否會在賽場上有好成績的表現？那就不敢苟同，回顧本田熱血的九十年代，NSX-R上C32B V6引擎的戰績還不至於驚豔。

藉由Civic Type R 2017精湛的性能實力，雖讓Honda再一次嚐到「綠色地獄」最速的榮耀，但要是說到操控樂趣，其實並沒採用FR驅動設定的S2000那般濃郁且迷人，就算本身已停產8個年頭之久，但擁有NA高轉動力同時搭配以人為本的操駕本色，卻依舊讓不少本田車迷狂愛！而以現今的性能眼光來看，本身動力畢竟還有再強化空間，尤其是低中轉域的加速性，於是移植大排量心臟反倒成為NA流派的主力，就像這輛上身「東洋法拉利」標配的C32B V6引擎、更有「Baby NSX」架勢的強化版一樣......

Honda後驅小跑的S2000，「插渦輪」雖可大增馬力，強化夠細膩的話，要變身5、600hp的怪獸版也不是問題，只是站在性能操控的角度來說之外，移植NA大排量引擎反倒更有優勢，於是上身Honda自家V6版的J32 引擎，因32.12kgm最大扭力從3500~5500rpm即可勇現，6200rpm就出現的260hp最大馬力，加速性能絕對比原廠還出色，駕馭心情也更怡然自得，不必再時時保持熱血沸騰的緊繃狀態之下，則可堪稱是NA流派重口味車主的主力改法！

不過本身畢竟是「單凸」SOHC型式，而且壓縮比也算低，熱血味道明顯淡薄之下，擅長打造大馬力車款的「ECU Performance」也將自家S2000門神換上素有「東洋法拉利」NSX Mk.1標配、屬「雙凸」DOHC型式的後期刑C32B引擎！透過鍛造腹內機件之便，大增引擎剛性的同時也將排氣量擴增到3.5L，也成為難得一見的C35B DOHC式樣！Honda原廠雖有C35B這個引擎編號而且配置在旗艦房車的Legend身上，不過卻是SOHC型式同時還是低壓縮比設定，當然無法和這個高壓縮比又是六喉直噴的「社外版」抗衡！搭配全面升級的周邊設定，最大馬力也上看450hp，可說是S2000超緊繃的NA改..

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