要買車的請避開它們—這十款貶值最快的車型

要買車的請避開它們—這十款貶值最快的車型

在國內換車的頻率大概是五年，除了新鮮感作怪之外，和消費習慣有關，這可能還需要一些時間來改變。所以我們應該考慮一下貶值率，是不是？根據英國某汽車網站的一份「十款貶值最快車型」的名單，根據100多個地區的60萬輛車進行市場分析，得出了這十款車型4年後的貶值率，差不多是大家換車的時候，可以給買車的朋友一些參考。

第十名：福特蒙迪歐

貶值率:59.7%

福特蒙迪歐在國內市場銷量很不錯，口碑上也是以顏值和良好的性能取勝，雖然伴隨著高銷量的是大量的質量問題，但是高知名度和其他方面的優秀表現，還是讓廣大消費者趨之若鶩，特別是年輕消費者。而在歐洲市場，自1993年上市以來，銷量也非常不錯。可是貶值率為什麼會這麼高呢？

第九名：寶馬5系

貶值率：61%

一般貶值率都和品牌的知名度和影響力有關，寶馬顯然在國內有著這樣的國民基礎，不過貌似在歐洲，好像大家不是這麼想的。不過在國內，如果你買的起寶馬，估計也不太會考慮貶值率吧。當然除了國產的某些低配版寶馬，只是為了車標其他都可以不考慮，這種車的保值率不會太高的，三思後行吧。

第八名：路虎神行者

貶值率:61.8%

最近陸風和路虎的糾葛真的是剪不斷理還亂，總之，對於路虎上榜感覺並不意外。這樣的價格區間，消費者可以選擇的車型非常多，如果是我，首選肯定不是它。毛病不少，質量不穩定，至少在我看來顏值不高，加上國內山寨得太多，低價買「路虎」，在國內不是什麼新鮮事。雖然歐洲沒有山寨一說，但是路虎的定位確實決定了它的貶值率，這點倒是一樣的。

第七名：斯巴魯翼豹WRX

貶值率:61.9%

還記得它在WRC世界拉力錦標賽里的身姿以及優異成績嗎？它完全繼承了純正的賽車血統，性能如此優異為什麼貶值率這麼高呢？在國內斯巴魯雖然口碑還可以，但是品牌知名度確實值得商榷，而且還是日本品牌，在國外，可能由於路況比較好，車主估計都殘暴得對待它了吧，買這車不就是為了瘋狂一把嗎？

第六名：標緻308

貶值率:62.1%

對於標緻這車，印象中只有朋友模仿它的車標。作為法國品牌，除了在法國，是全球各大汽車市場，都是表現一般，不溫不火。而在國內，標緻雖然一直在投放新車以提高知名度，但是好像也難掩頹勢，品牌力是弱點。

第五名：標緻206

貶值率:63.5%

作為一輛小型車，標緻206在歐洲市場非常受歡迎，暢銷導致貶值率低也情有可原，畢竟保有量大，流向二手車市場的車就多，物以稀為貴嘛。

第四名：馬自達6

貶值率:63.8%

馬自達6這車一直備受歡迎，2002年正式投放國際市場，但是到現在還在賣，這麼老的一款車，你對它的保值率還能有什麼期待呢？即使它曾經輝煌得在全球19個國家獲得了30個獎項，但是現在英雄遲暮。

第三名：法拉利599

貶值率:64.8%

這車確實牛，百公里加速3.7秒，0至200km/h加速只需11秒，最高車速超過330km/h，在2006年日內瓦車展上首次亮相，但是現在跑車市場已經不同於從前，即使你再牛也抵不過高科技的橫空出世，就算你是法拉利，也照樣貶值成這樣，不過這樣的貶值率，在跑車界也真的是首屈一指。

第二名：捷豹XJ

貶值率:67%

捷豹確實是豪車，英國皇家用車，這款車是捷豹的頂級產品，雖然各方面都很不錯，但是它在品牌力方面讓它始終火不起來，很多人更願意選擇BBA，也不會選它，其實我還是很喜歡這輛車的。

第一名：雷諾梅甘娜

貶值率：67.7%

梅甘娜是雷諾-日產聯盟開發的C級平台的第一款轎車車型。它是雷諾基於「感知設計」理念設計的第一款車型。梅甘娜RS曾獲得過「紐北最快前驅車」稱號，性能和操控，同級都是一等一的牛！值得欣慰的是這款車在國內也是有售賣的，售價33.99-35.99萬。可是，它卻是貶值最快的。至於原因，我也想知道。

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