Gogoro 2 系列與 1 系列規格超級比一比

發表到正式上市,智慧電動機車 Gogoro 問世也已屆滿兩年了,並在今天發表了旗下第二代車款「Gogoro 2」,一如發表前預測,以更大的座位、更貼近一般使用者的需求切入,同時售價也變得更加親民。

截至目前 Gogoro 的總掛牌數已達到 21,500 台,電池交換次數累積達到 4,093,884 次,李基的裡程數達到 71,879,465 KM,共減少了 5,946,698 KG 的二氧化碳排放量,並標榜 100% 台灣製造,合作廠商包含士林電機、光陽子公司開發工廠、正新輪胎、RPM、FASS 等,初發表時標榜的 Panasonic 18650 電池芯也將逐漸改為台製電池。

Gogoro

在我們 Gogoro 2 Plus 的動手玩中,我們很驚訝地發現了居然 G2 馬達搭配鏈條之下可以帶來比 Gogoro S 更高的輪上扭力表現。所以,我們也想到了整理一下 Gogoro 那有點複雜的多功能規格,讓大家來看看兩個系列到底有些什麼有意思的不同之處。

是說,除了大致上的產品階級分別外,原本以為大很多的車廂,其實也就是 0.5L 的差別而已 XD。傾角的部分不意外地降低了一些。最令人驚訝的還是在於動力方面,基本上 G2 大致與 G1 表現差不多,但在扭力與馬力湧現的時機都有不同,都更為提早了些,然後輪上扭力可能是因為鏈條的關係變得更好發揮,也因此數據甚至可以超越 S 版。

參考來源

喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道~