後窗玻璃為什麼分成兩部分？9成車主都不知道～

前幾天，知乎上有一個帖子莫名引起了大家的注意，「汽車後窗玻璃為何分劃成兩部分？」樓主提出了「好像好多車的後窗都是分設兩部分，有什麼特別考慮嗎…?還有後面的窗戶為什麼不能完全放下去？」的疑問。

當然，原帖也是有答案的！不只是有答案，而且還有上千字的答案！只不過看了洋洋灑灑的回答後，茶哥只想說，原po是如何做到將一句話「因為不分成兩部分車窗就無法完全降下」寫成了上千字的？！」

只不過原帖幾千字只解釋了為什麼有的車窗分兩部分，腦洞開得還不夠大。所以，你也不用去找原帖了！今天，茶哥將從汽車小三角窗的功能、設計、重要性以及三角窗的角度來挖挖！

故事從茶哥發現有點車有個小三角窗開始，茶哥姑且叫它三角窗！（毫無創意的名字）

其實，就是這麼個東西：

而關於這個三角窗，茶哥還驚奇的發現：有的車前（A柱處）有小三角窗，有的車沒有；有點車後有小三角窗，有點車沒有；有的車三角窗在門上，有的三角窗在車身上，還有的車後居然有兩個三角窗！有的車的三角窗居然還可以打開！

有沒有種數學老師帶著口音的趕腳？……你特麼的到底在說什麼？！

其實簡單來說就是：汽車的三角窗在位置、開關、數量上都會有多種組合！而想弄明白其中的原因，關鍵在於掌握一個原則：窗戶是透明的！透明的！透明的！所以三角窗的出現目的也是統一的：為了保證駕駛員視野！為了保證駕駛員視野！為了保證駕駛員視野！（重要的事情還是要說三遍的，茶哥是有原則的人！）

讓我們來看圖說話：

想像一下如果沒有三角窗，不僅車本身會變得很難看，

更重要的是，駕駛員的視野也會受到很大影響。所以為了更小的盲區，更大的視野，汽車有了三角車窗！

那麼問題來了！汽車的種類和樣式是如此的繁多，就像女人的心思：

為了適應多變的汽車造型，三角窗的位置/數量/開啟方式自然也會有所不同。有的汽車C柱比較豎直，或者車門能將車窗收進，或者壓根不在乎這點，汽車就可能會沒有後三角窗，比如：

還比如：

有的汽車需要在C柱上加上後三角窗，而車門又沒有那麼長，所以後三角窗就有可能會在車身上

有的車的車門太長，而如果做成整片車窗，車窗就無法完整下降所以後三角窗可能會在車門上

還有的車，車門設計雖然很長，但是還需要更多的玻璃來優化視野，所以就有了兩個後三角窗的設計：

當然窗戶有時候還是需要打開透氣的：哪怕很小！

那現在有的車有前三角窗，有的車沒有，這又如何解釋呢？

顯然，這個問題就跟車窗玻璃是否能升降沒有半毛錢關係了！這樣不同的設計可能是因為車門內的結構和線束導致，或者整片玻璃的升降所需要的解決摩擦和震動的成本太高等等……

好吧，說來說去，三角窗其實就是保證汽車視野和窗戶功能的產物，而在這個原則下變來變去的幾種設計。關於三角窗的設計說到這裡，我們就聊完了，

是不是比吃飯睡覺還簡單？！說完了汽車三角窗的設計，我們再來開啟一下「前世今生」模式，來看看歷史上的那些「奇葩」三角窗！

其實汽車不僅後三角窗可以透氣，前三角窗早期也是可以透氣的。

而這樣的三角窗的英文名稱不僅叫做「quarter glass,」也被稱為「vent window」，

比如，1940年的Pontiac Tor pedo的前後三角窗就都可以開啟。在那個年代，汽車車窗還沒有電動開啟式，所以基本都手動調節，而到了上個世紀60年代後，可以開啟的前三角窗設計就越來越少了。不過也是在這個時期，電動車窗出現，也就順理成章的出現了電動開啟的三角窗。

1956年生產的林肯Continental Mark II

是首輛電動調節三角窗（後）的車型。

這是這輛車的內飾：

另外還有：1960年代左右生產的凱迪拉克Fleetwood,更是可以電動控制前/後三角窗，加上側面的窗戶，共可以電動控制8個車窗。這輛車長成這樣：

由於時間太久遠，電動開啟三角窗的配圖實在是找不到，不過好在最後因為汽車空調和天窗的出現，到了80年代，可開啟的前三角窗被徹底取代。另外，除了可開啟的前三角窗，歷史上還有一朵「奇葩」：提升視野的後窗——Opera windows。

這種小窗一般都有如下幾個特點：固定在C柱上、不可打開、很小，常見於帶皮革頂棚的車上。上世紀70年代的美系車型居多……

比如：1973年產的道奇Charger SE coupe居然有三個「Opera windows」！

好了，今天關於三角窗的故事茶哥就聊完了！

轉自：威車寶

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