別爭了，日系車與德系車的差別都在這了，不服來辯！

你知道日系車和德系車的區別在哪裡嗎？縱觀我國2016年上半年的轎車銷售排行榜，銷量最好的就是德系車，其次是日系車。當然了，如果你覺得數據會騙人，你看路上的德系車和日系車數量也知道了。那麼，這2大在我國銷售最好的車系，到底有什麼差別呢？

1，造車理念

德國人在造車上，各種注重駕駛者的駕駛樂趣和感覺，更重視各種新技術的研發與應用，希望以新技術贏得消費者。而日本人則更重視車輛的實用性，通過犧牲一些操控性來提高車內搭乘者的總體舒適感，希望以傳統優勢來贏得客戶。所以，兩者的造車理念是完全不同的。

2，質量可靠性

在質量可靠性上，日系車要明顯優於德系車的，只要是日系車為了保住現在的市場份額，在發動機、變速箱等核心技術上都是選用較為傳統的技術。這些技術雖然傳統，但相當成熟，故質量可靠性要高一些。

相比之下，德系車更注重各種新技術的研發和應用，而各種新技術的應用就意味著不夠成熟，所以在使用過程中可能出現的各種小問題會多一些。不過，德系車如今的銷量似乎要比日系車更好了，這又說明什麼情況呢。對於坊間流傳的「開不壞的豐田，修不好的大眾」，你怎麼看？

3，造車技術

在造車技術上，兩者都有各自的優勢，無論是德系車出色的柴油引擎，還是日系車的油電混合動力，都各具優勢。不過，德國人造車的歷史要比日本人悠久許多。

4，安全性

在碰撞試驗星級相同的情況下，同級別車型，德系車的安全性會高於日系車的。當然了，碰撞實驗終究只是試驗，並不能反映車輛在實際碰撞中的安全性。日系車似乎更重視在碰撞實驗中取得高分，但大家都知道日系車的車身輕而薄。而德系車早年在車身設計還注重強度，如今也是越來越薄了。

日系車的安全理念在於「吸能」，而「吸能」就是以最大程度的發動機艙潰縮來吸收能量。其實，日系車的吸能效果不僅可以節省材料用量或材料等級而獲得降低成本的作用，還有利於提高碰撞試驗中的分數。

不過，在實際的事故中，不同角度的撞車、側翻、翻滾等情況，所以光是碰撞實驗分數高也是沒用的。所以，在車輛各種減配的情況下，車身堅硬的車身總是要比柔軟的車身更能抵禦撞擊，安全性也跟高一些。所以，在安全性上，我認為德系車要略勝於日系車。

那麼，你覺得日系車好？還是德系車好呢？

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