原來所有車都燒機油！！但燒多少才算正常您知道嗎？？別等出現藍煙才後悔莫及.... 勿讓愛車引擎提早報廢

最為當今汽車用戶最為關心的問題，燒機油現象被很多用戶當做引擎是好是壞的重要標準。但根據機油在引擎內冷卻及清理引擎內雜質的循環機制來說，世界上幾乎沒有一點都不燒機油的發動機。

引擎燒機油的原因非常多，簡單來說有兩種情況，一是機油參與活塞潤滑的同時，滯留在活塞環裡，由於密封性等問題少量機油會隨著活塞的反覆運動進入燃燒室被一起燒掉。另外，高溫混合氣由於活塞環的密封問題由燃燒室竄入曲軸箱，曲軸箱的通風設備在排氣的同=同時將少量機油蒸汽隨著高溫混合器一同排出去。

因此，幾乎沒有引擎是不燒機油的，氣缸與活塞環屬於金屬件，即便再精密也多少有些間隙。 那麼燒多少才算是「燒機油」呢？通常情況下，我們認為，每5000公裡被燒掉1L機油算是正常，每5000公裡燒1.5L也算是基本達標。這種情況下不能說引擎燒機油了。而超過這個標準的，就可以判定機油屬於不正常燃燒範疇了。

判定方法也很簡單，根據嚴重程度可分為以下三種，一是車輛啟動時少量藍煙排除，正常行駛後藍煙消失。第二種是原地啟動少量藍煙，猛踩油門發現煙量猛增，恢復怠速之後藍煙基本消失。第三種是如果連機油加註口都能明顯看到有藍煙，那麼就說明引擎已經離報廢不遠了。

那麼燒機油會帶來什麼問題呢？首先肯定是氧傳感器壽命減短，三元催化器堵塞，燃燒室積碳增多，進而導致怠速不穩、油耗上升，為期超標等諸多情況，如果燒機油長期得不到解決，由於機油壓力不夠導致引擎潤滑不足，會造成難以挽回的引擎過度磨損，氣缸大量硬劃痕、活塞密封性被破壞，最終導致引擎徹底報廢。

出現嚴重燒機油情況，一定要立馬檢修，不能拖沓。平常的用車生活中，也一定養成良好的駕駛及保養習慣。 在買新車後，所謂的磨合期內還是儘量控制車速在90公裡以內，且轉速儘量不要超過4000轉。過了磨合期後，如果長期惡劣路況中行駛還要勤於抽出機油標尺及觀察尾排情況，定期檢查機油消耗情況。 此外，所有車輛都應該選擇符合車輛要求指標的機油，且最好根據季節不同環境不同選擇合適的機油標號，多注意選用機油的質量指標和粘度指標。值得一說的是，選擇機油的好壞其實跟車價沒有什麼關係，只要是新車，都儘量選擇SG級以上的全合成機油，這對車只有好處沒有壞處，老車、舊車的話，在根據腰包厚度、燃燒情況酌情降低機油標準。

另外，引擎的積碳增多也會導致過度磨損，從而使得機油流入燃燒室，因此理論上說，壓縮比越大，汽油標號要求就越高，才能夠抑制壓縮比大帶來的爆震風險。

減少積碳的駕駛方法，最根本的一條就是不能讓車輛長期處於低速高檔狀態，適當提升引擎轉速，在城市走走停停的路況中儘量將換擋時機滯後，能夠有效減少引擎積碳。

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