信仰的延續，帶你去看看Civic Type R 的故事！

從自然進氣走向渦輪， Civic Type R 為了市場需求做出轉變！

對於很多車迷來說Civic Type R 是一種信仰，因為以前的Type R只是用著自然進氣的引擎就可以有非常驚人的動力表現，所以一直到今時今日一些老款的Type R還是非常受歡迎。在新一代的Type R 水貨 即將在台上市之前，我們帶大家看一看Type R的歷史，回顧一下以往的Type R！

第一代：Civic Type R EK9

第一代的Civic Type R是基於6代的Civic打造，也是唯一一代搭載1.6L VTEC引擎的Civic Type R。它搭載的是一具1.6L的VTEC自然進氣引擎，代號為B16B，搭配的變速箱是5速的手排，你千萬不要小看第一代的Type R引擎排氣量只有1.6L，但是它可以爆發出185 ps的驚人馬力！至於峰值扭力表現為160 Nm，紅線轉速高達8,400轉！加上車重只有1,090 kg因此你不要以為它老了你就可以欺負它！因為它的加速表現還是很強的！

第二代：Civic Type R EP3

EP3是以歐洲市場專屬的歐規Civic打造，雖然跟EK9一樣是三門式的設計，但是在引擎上原廠將原本的B16B升級成了K20A2（日本市場為K20A），變速箱也從5速手排升級成了6速手排。在英國市場因為排放法規的關係因此歐規的EP3只有最大馬力200 ps，另外Honda也有把EP3引進日本市場，在日本市場的EP3馬力提升至215 ps，另外日本版本的EP3在配備上也和歐洲版的有很大不一樣，不過這一代的Type R算是數量最稀少的一代，至少在馬來西亞是如此。

第三代：Civic Type R FN2／FD2R

FD2R／FN2R也是最後一代自然進氣的Type R，後續因為排放法規的關係因此原廠停產了這兩款Type R。

第四代：Civic Type R FK2R

在FD2R／FN2R因為排放法規的關係停產後，Civic Type R家族沉寂了一段時間，在2015年的時候Honda以歐規的Civic FK打造了新一代的Civic Type R！新一代的Civic Type R最讓人驚喜的是它搭載了Honda全新開發的2.0L VTEC Turbo引擎，這具引擎融合了缸內直噴還有Honda最新的地球夢技術，創造出最大310 ps的驚人馬力，峰值扭力表現為400 Nm，變速箱為6速手排，同時這一代的Type R也有著非常多的電子配備，這是之前的Type R上看不到。這一代的Type R也曾經拿下紐柏林最快前驅車的頭銜，但是對於Type R從NA變成Turbo，很多資深車迷都不能接受，因此這一代車型的爭議還是很大的。

第五代：Civic Type R FK8

你可能會好奇，為什麼本地的Civic叫FC，Type R版本卻叫FK8？因為最新一代的Type R是基於十代Civic的掀背版打造，而掀背版還是繼續採用了FK這個代號，因此Type R的代號自然也是FK啦！這一代的Type R將是一個國際車型，目前已經在歐洲，美國還有印尼等地發布，我國市場也在今天正式開放預訂。相比FK2，FK8的馬力又進步了一些，它的最大馬力達到了320 ps，峰值扭力維持400 Nm，變速箱依舊是6mt。

FK2曾經短暫的坐上紐柏林地表最速前驅車的寶座，但是後來被VW Golf Sport打敗，可是FK8換上了Multilink後懸吊後又再一次把地表最速前驅車的名銜奪了回來！可見新一代的Type R還是同樣不容小覷！暫時而言我們還不知道FK8何時會在我國上市，有興趣的車迷還是等等吧！

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