安全上路，「後照鏡」這樣調！原來「視線死角」沒喬好， 裡面就隱藏 致命危機...
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安全上路，「後照鏡」這樣調！原來「視線死角」沒喬好， 裡面就隱藏 致命危機...
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開車上路之前，
絕對不能忘記先調整好自己的後照鏡，
除了好倒車入庫，還能讓自己和他人行車都能平安。
要將後照鏡調整到最適合的位置可是有學問的，
忘掉你之前所學的調整方法，
現在要教的就是讓你更能減少視線死角的方法。
首先是一般我們
常見的「後照鏡」角度...
▼你坐在車裡，看向右側後視鏡
大部分駕訓班教的都是鏡中呈現1/3自己的車身，
2/3顯示你車右邊的空間。
▼這時候的車內後照鏡是長這樣
▼回到駕駛座後從右車窗看出去是這樣
有哪裡不對嗎？請注意下面紅色的區塊。
你會發現，外後視鏡中的紅色區域（景物）
和內後視鏡中的紅區（景物）是完全相同的！
你在外後視鏡中看到的不是你的側方，是後方！
在有限的視野裡你花了兩次機會看同樣的地方！。
那該怎麼調整後照鏡才是對的？
首先記住，儘可能在安全的區域、
車輛靜止時再進行調整。
《調左側》：
把頭貼近左側車窗，將左側後視鏡向左外展，
直到在鏡中看不到自己的車左側翼，停止調整。
《調右側》：
把頭挪到車內中央區域（兩前座之間），
將右側後視鏡向外展，
直到在鏡中看不到自己車的右側翼，停止調整。
突然改變以前的做法，心裡一定會不太習慣，對吧？
▼調整過後，右側的視野變成這樣
明明停在同樣的位置上，
我的右側卻突然出現了一輛靜止中的車，
而調整前的後照鏡上完全沒有出現它的蹤影。
▼把車往前開出3公尺左右，
那輛車出現在我的車內後視鏡裡
可以看出，側後方這輛車從車尾到前門
都在我們的視野之中。
▼這時再看向右側的後照鏡
內鏡+外鏡雙重加持
我們看見那輛車的車頭、前輪等都出現在視野中。
內鏡+外鏡雙重加持之下，
我們才幾乎沒漏掉那輛車
在我們正常視線中的任何一部分。
現在把車向後倒6米
（相當於最初位置的3米之後），
再看一下右側後照鏡。
出現了那輛車的後輪和車尾。
這時候的車外是長什麼樣子？
我們看見了這輛車的車頭！
在這個角度，我們幾乎不需要轉頭，
它就在我們眼睛的餘光之中。
我想，這個說清楚了吧？
這個調節車外後視鏡的辦法，
大大減少了我們不斷的轉頭的機會，
而每一次轉頭都藏著一次發生危險的可能性。
(小編提醒：停車時，
需要看得到自己車子的邊緣，避免Ａ到旁邊
所以這時候，所以後照鏡就不能那麼外展）
調整「後照鏡」並適應，
安全係數將大大提升！
著名的美國汽車工程師協會(SAE)
早在1995年就發表過一篇論文，
倡議廣大車主將車外後視鏡的角度調節得儘量外展，
就可以儘可能避免視線死角。
文章主張車外後視鏡外展到儘量與車內後視鏡
不出現重疊區域。
這個主張讓習慣了在外後視鏡中看到自己車身
的司機們感到無所適從。
然而，一旦調整並適應，安全係數將大大提升。
這讓你在向兩側車道併線時更得心應手，
而且也省掉了安裝盲區監測係統的昂貴費用。
按照這個調鏡的位置，
兩套後視鏡分工就非常明確了。
車內後視鏡用來監測從正後方開來的車輛變化情況
而兩側的車外後視鏡只用來監測兩側車道的車輛情況。
▼來看看簡單的示意圖
圖1：
當車外後視鏡調到這個位置，
鏡中能看到左後方的紅車，
而看不到藍色的本車側翼。
圖2：
這個位置，能看到本車側翼，
而左後方的紅車進入了視線盲區。
圖3：
車內後視鏡，能清晰看到正後方
黃車和某個角度下的右後方綠車。
圖4：
儘量外展的位置，當綠車從車內後視鏡消失，
立即出現在右外後視鏡中。
圖5：
傳統的調鏡角度，
右外後視鏡可以看到一點正後方車輛，
也能看見本車和右後車道車輛，
因此人們感覺很有安全感，然而盲區很大。
當然了，「停車」時需要看到車身
這時候照鏡就不能那麼外展！
所以駕駛人可以依據情況調整！
專家表示，
後視鏡看不看得到自己車身各有優缺點，
駕駛可以依照 「個人開車習慣」抓感覺，
挑選適合的，
或加裝廣角後視鏡、盲點警示系統協助，
畢竟後方可視角度越大，行車安全性相對越高喔~
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