TOYOTA 在中國徹底被 HONDA 打敗!豐田應該輸得心服口服!到底是本田太強還是豐田不思進取?

TOYOTA 在中國徹底被 HONDA 打敗!豐田應該輸得心服口服!到底是本田太強還是豐田不思進取?

2016年是本田的勝利年,這一年,本田終於打敗豐田!中國國內汽車品牌各自的總銷量中,本田的銷量和增長速度都超過豐田,排在了國內汽車品牌銷量的第3名,也是日系車在中國賣得最好的一個品牌。

PS:數據來源於蓋世汽車

這一次,本田終於都贏了豐田一個回合了,本田贏得可是合情合理、有理有據,你豐田不服也不行的那種!

憑什麼要讓豐田心服口服?

從消費者的角度來看,最簡單的,本田和豐田目前一些新車最新的設計語言,你更喜歡誰?雖然說以貌選車太膚淺,但外觀至少要讓大部分人接受得來才行,這也是決定了國內消費者買誰的重要理由之一!當然,最關鍵的還是2016年本田不管是產品還是技術,都在中國玩得更開了。

全新思域的推出算得上2016年最熱門的車型之一了,甚至超乎本田的預料。導致產能方面佈局不及時,全新思域在國內一車難求,一度都在加價提車。即使讓人又愛又恨,也阻止不了全新思域銷量不斷上升的趨勢。1.5T是本田在國內首推的渦輪增壓發動機,動力表現在同級別也沒了對手。

新款雅閣在價格親民平穩的情況下變得更好看了,而且還多了一些高端配置加持。在合資中型車裡面,雅閣算得上是家用的首選。另外還推出了雅閣混動版,混合動力系統玩得還比凱美瑞雙擎更溜。

再來就是針對中國市場研發中型SUV廣汽本田冠道了,去年12月份銷量上到了5805輛,上升的勢頭很明顯。還不止,一些地方買這車還要加價,看這陣勢,本田都以為自家冠道要火一把!不過客觀來說,國內消費喜歡的大氣、高端、配置、空間等等都能在冠道身上找到。而價格也不離譜,物超所值說不上,物有所值是名副其實的。

其它的,CR-V、飛度、鋒范都是老江湖了,繽智和XR-V兩兄弟也共同進退。三款SUV長期佔據國內SUV銷量榜的前列,飛度在小型車市場也是關注的焦點,它們憑的還是實用、口碑、質量;另外,年底剛上市的新款傑德也增加了1.5T車型,新款思鉑睿多了混動版本,產品力得到了一定的提升;MPV則有奧德賽和艾力紳支撐著,效果還很不錯,畢竟這兩款MPV對於家用來說是挑不出什麼明顯毛病了。

再看看豐田這邊

靠著全球賣得最好的緊湊型轎車卡羅拉帶動著雷淩支撐了一整年,新款也增加了1.2T車型和升級了配置。現款凱美瑞面臨換代,銷量是一天比一天差了,全新一代凱美瑞也得遲些日子才能在國內見到。相比雅閣,凱美瑞的腳步似乎要慢一拍,而這款脫胎換骨,性格大變的全新凱美瑞還不一定能讓國內消費者馬上就接受得了。

實力毋庸置疑的漢蘭達由於那款純進口的2.0T發動機供不應求,導致月銷量都基本保持在八九千輛左右。而國內經銷商還加價到現在,這就讓福特的銳界找到機會了,銷量一早就超了漢蘭達,全新升級換代的途觀L現在也在虎視眈眈之中。

RAV4榮放改款之後銷量也不算差,但跟本田CR-V差得有點遠;同樣是推出新款的致炫和威馳,表現也不溫不火,威馳稍微好些,月銷也有過萬的表現;另外像皇冠、花冠、銳志、逸致、蘭德酷路澤都說得上是拖後腿的傢夥了,雖然普拉多的銷量增長了不少,但這個級別的車型很難成為主力。而豐田家的MPV都是進口賣,價格還死貴。

當然啦,本田那邊也是有拖後腿的傢夥的,比如說飛度和鋒范換臉的哥瑞和競瑞,還有快要被大家忘記的歌詩圖等等。

總結

2017年將會推出全新一代東風本田CR-V、冠道1.5T、跟冠道同平臺的UR-V。再加上全新思域和冠道目前的勢頭,這個目標還是很有希望實現的。

而豐田2017年也會在國內進行一定的變革,比如推出全新一代的凱美瑞,還有威馳兩廂版FS、致炫三廂版致享、RAV4榮放雙擎版、新款卡羅拉、全新一代普銳斯。除此之外,全新小型SUV豐田C-HR則會在2018年出推出,由一汽豐田生產,同時廣汽豐田也將推出同平臺車型。

豐田這次銷量敗給了本田一點也不意外,畢竟本田先來了一波更新的產品和更牛的技術。2017年大家都要推出各種好車,各個品牌面臨的問題和困難也是不少的。想要賣得更好,最好的路子就是使勁討好上帝們。

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要知道,奮起直追的本田在2015年時,在三大日系車企銷售榜中僅排名第三。

不管是累計銷量,還是增長速度,本田熱度在今年保持了延續。今年第一季度累計銷量305,269輛,同比增長16.6%。其中,廣汽本田累計銷量為163,955輛,同比增長11.7%。東風本田累計141,134輛,比去年同期增22.9%,均創一季度銷量最好成績。

為什麼本田突然在一夜之間爆發了?其實原因很簡單,那就是正確認識了中國市場的重要性,說白了就是使勁往中國市場的水池裡扔產品,連續推出了全新艾力紳、全新思域、全新雅閣(包括混動版)、全新冠道等多款車型。

其中第十代思域自2016年4月上市以來,累計銷量高達9萬輛,同比增長157%,而且目前很多地方第十代思域依然是一車難求,甚至還要加價。預計思域在2017年依然會為本田帶來大量銷量。

雅閣依舊是本田的絕對重要車型,雖然中高級車市場正在走向沒落,但是雅閣全年13.6萬輛的銷量,證明瞭它在中高級車市場的領先地位。另外本田其他車型銷量也依舊強勢,傳統主力SUV車型CR-V貢獻了18.7萬輛的全年銷量,而SUV「雙子新星」XR-V和繽智同樣增長迅猛,2016年全年銷量分別達到了16.5萬輛和16.4萬輛。

從頂梁車型僅有雅閣和CR-V,到如今還擁有繽智、XR-V、思域等爆款,而飛度、奧德賽、艾力紳、哥瑞等車型雖然走量不多但也是新的增長點。特別是剛剛還迎來了東本中大型UR-V的上市,廣本也迅速補齊冠道1.5T車型。

目前東本和廣本共有5款在不同細分市場均有著出色表現的SUV車型,雖然UR-V剛剛上市,但目前從經銷商的「喊話」來看,根本不愁賣!

「不愁賣」目前是本田兩個品牌在中國市場的現狀,而這根本的原因在於這幾年本田注重了在中國市場的本土化建設,並且積極的進行擴大產能,讓思域等新車型迅速轉化成銷量,這就為本田在2016年一舉奪魁提供了最強勁的動力。

「慢半拍」的豐田

一直以來,擁有著凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、雷淩等重要車型的豐田曾經在中國市場怎一個「美」字了得。不過從去年開始,這個得意勁兒就被本田給徹底打破了。豐田有了雙重緊迫感,不僅本田已經超越其首次登頂,與日產的差距也已被逐步拉近。

從銷量數據上來說,豐田在2016年的在華銷量其實並不算差,最終銷量也達到121.4萬輛,據說也是歷史最佳成績,與本田3萬多輛的差距如果光從數字上來看,其實也勉強說得過去。既然銷量不錯,為什麼豐田還是輸了呢?

參考來源

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