值得擁有Honda NSX Type R

如果一生人一定要買部「波子」是對的話,那麼一生人一定要買部JDM(Japan Dosmestic Model)也不是沒道理,

其中尤以JDM中的四大天王最搶手:本田NSX、三菱GTO、日產Skyline GT-R和豐田Supra,

不過講到升值能力最高,肯定非本田NSX莫屬,而且仲要是最頂級的Type R版。

1992年11月26日正式推出的NSX Type R(又名NSX-R),是從原有的NSX強化過來的,

目的就是要強化原來的NSX,所以亦是眾多NSX產品中保值能力最高的一款。

誠如片中所說,現時一部稍為「靚仔」的NSX-R,起標價最少2,000萬日圓,

去到「劉華」級數更隨時要3,000萬日圓以上,而且仲未必搵到,搵得到就你好彩。

好彩,當然是借車給我們拍攝的車主,因為他本人就有三部NA1的NSX-R

(其中一部更改成NA2明燈樣子,不過這是後話),

眼前一部是上周日才運抵港,而且上手車主已加回不少豪華設備,

如當年要30萬日圓的冷氣和同樣是30萬日圓的Bose音響。

對於這類純種駕駛機器來說,除了冷氣一定要加之外,音響真的可有可冇,

聽引擎聲和死氣喉聲都已經好有feel,仲點需要聽歌?

彌足珍貴的金屬鉻章,代表Type R時代的開端,不過前期型NA1的NSX-R,

正名應該是NSX Type R,但同時又叫NSX-R,但到了尾期NA2則一律統稱NSX-R。

雖然NA2的圓形尾指揮燈更有型,但講到原汁原味還是「橫排」方燈夠經典,

再加上尾翼上「一條過」的pake燈,即使不是R版,依然叫人頂禮膜拜。

「鮑魚」上刻有NSX字樣,即使不用Brembo或AP,這套已過了廿多年的「鮑魚」依然好收到不得了,

「冇咩事幹」都唔好換!

雖然前後比重不是50:50,但40:60的重量已經夠玩。

另外,F1似的車身設計,即使過了廿多年,依然非常動人,

就算新版NC1也瞠乎其後。至於由NSX-R開始使用的「象牙白色(又稱Type R白)」

車身顏色是要令人記起本田在1965年首次贏得F1大賽的冠軍白色。

NA1的R版車廂用上以紅線縫製的黑色絨面處理,中控台亦為啞面製作,

與後期型(NA2)的皮革及光面裝飾相比就顯質感。

NSX-R的表板清一色為碳纖維「背景」,再襯以黃色指針,

作為一部JDM(Japan Dosmestic Model)產品,

最高速度顯示當然「只有」180km/h。

直徑只有360mm的Momo軚環,比普通版軚環小巧得多,3點及9點位的握位相當好「揸手」,

雙手一放上軚盤不自覺地就熱血沸騰起來。

有別於NA2的圓形波棍頭,NA1的淚滴形鈦金屬波棍頭就有型得多,

而且握持感亦相當討好,將手放上去不期然想轉多幾次波。

Type-R的白身紅座椅配搭源於NSX-R,

不過它就用上Recaro的固定式碳纖維桶椅,承托自然足夠,

另外駕駛位是電動調校(前後)。

如果有「差人」叫你打開頭冚,只會見到後備胎和其他相關組件,是沒有引擎的。
由於要減磅關係,所以只用一塊金屬網來取代完全密封的隔熱板去遮蓋引擎,因此可透過尾玻璃望到這副一代名機。

早在上世紀90年代初,已試過當年行貨的NSX,那是一部非常容易駕駛的日本跑車,

風油軚和自動波就和Accord、Civic沒太大分別,只是坐得矮一點和車身闊多少少而已。不過NSX-R就不同了,

坐入去的紅色Recaro桶椅、手握的Momo軚環和鈦金屬波棍頭,未著車已經感到興奮。

扭動車匙啟動引擎著車一刻,像叫醒了沉睡的猛獸一樣,怠速時尾喉已傳來沉厚的「呼吸聲」,

再呼一腳空油,黃色轉數指針輕易地扯上5,000轉以上,即使過了廿多年,引擎依然表現精神。

推入1波、鬆開極力子,再將油門踏到底,轉數已接近8,000轉紅區,再望望速度表,指針已指住60km/h,跟手再推入2波,速度已突破路面上限,

那種久違了的大排氣量自然吸氣引擎的氣度,非turbo引擎的突發性加速可相比。

雖然沒有風油軚,慢車時會扭到你叫救命,但快車時卻令你得心應手,

從路面上回饋過來的路面十分清晰,尤其當被電軚「餵純」了一段時間之後,

這種既原始又直接的反應像好耐冇見的熟朋友一樣,會令你有莫名的衝動,

再加上行程極短的波棍,在入波時會推高你的腎上腺素。

另外,好多人都說NSX-R的懸掛好跳,因為它的彈弓磅數比普通版重了,再加上尾避震用「孭樽」款式,

行走於香港路面好像受罪一樣,但其實相比起「絞牙」避震,它的表現已相對地溫柔,即使走在出名夠爛的龍翔道,

依然在可接受範圍之內。由於懸掛經過調校,再加上重心較低,所以我敢說它是JDM四大天王中操控最好!


引擎:V式六汽缸,雙頂凸輪軸,24活瓣,VTEC

排氣量:2,977cc

馬力:280PS/7,300rpm

扭力:30.0kgm/5,400rpm

傳動:6前速手波

驅動:中置引擎;後輪驅動

懸掛:雙搖臂(前);雙搖臂(後)

制動:通風碟(前);實心碟(後)

尺碼:4,430 × 1,810 × 1,160mm

軸距:2,530mm

車重:1,230kg

參考來源

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